Rückblick und Ausblick bei Geländewagen: Toyota handelt visionär

Blogeintrag Nummer 50

Trends im Automobilmarkt sind nicht vorhersehbar. Was führte Toyota international an die Spitze des Marktes? Nach dem Motto "Nichts ist unmöglich!" wurden nicht nur Prototypen entwickelt, sondern auch ganze Modellreihen marktspezifisch und dem Zeitgeist entsprechend angeboten.

So hat Toyota unabhängig von konjunkturellen Einflüssen immer mehr Marktsegmente belegt und Kunden gewonnen. Gesetzliche Vorgaben und Kraftstoffpreise ändern nichts an der Liebe eines Kunden zu einem Fahrzeug und zu einem Hersteller.

Nachdem ich das Buch über die Firmengeschichte Toyotas gelesen habe, ist mir klar, was den Erfolg des Konzerns ausmacht: Kommunikation, Kommunikation und nochmals Kommunikation. Keine Antwort ist auch eine Antwort - aber nur, wenn keine Fragen gestellt werden. Toyota fragt.

Die Fabrikation will stets vom Vertrieb wissen, wie Kunden denken und handeln. Die Informationen aus den Reparaturwerkstätten fließen unmittelbar in das Optimieren der Herstellung ein. Das machte sich nachhaltig bezahlt bei den Toyota Geländefahrzeugen aller Art, denen der jetzige Präsident Watanabe viel Aufmerksamkeit schenkte.

Akio Toyoda, Enkel des Firmengründers, wird im Juni 2009 die Präsidentschaft antreten. Seine Botschaft ist einfach: "Welche Autos wird man in 25 Jahren fahren?" Um ein Gefühl für diesen Zeitraum zu vermitteln, setzt er nach: "Wie sehr sie sich von heutigen Fahrzeugen unterscheiden, erkennt man, wenn man 25-jährige Autos anschaut."

Auch wenn Umsatzeinbrüche in Thailand gerne dramatisiert werden, wenn sie geschehen, so ändern diese nichts an der Lebensdauer und an der Qualität von Geländewagen. Der Einbruch betrifft nur einen Teil des Zusatzgeschäftes und des Ersatzgeschäftes für einen kurzen Zeitraum. Für Stammkunden verzögert sich lediglich der Neukauf um einige Monate, um später mit dem Etikett "erhöhte Nachfrage" versehen zu werden.

Es ist klug und geschichtsbewußt, über das Jahr hinaus zu blicken und heute visionär zu handeln. Was hast du 1984 getan? Das war vor 25 Jahren, nicht wahr? Hybridfahrzeuge von Toyota fahren schon seit über zehn Jahren, während andere Hersteller jetzt erst aufwachen. Guten Morgen!

Offroad Hans
Thailand in Südostasien

Geländewagen und SUV "Sports Utility Vehicle"

Hinter dem Getöse um SUV mit dem Etikett "Geländewagen" sehe ich nichts weiter als einen Haufen Ingenieure, die die Kontrolle über die Marketingfachleute verloren haben und resignieren. Warum?

Ein Geländefahrzeug ist unbrauchbar in einer asphaltierten Ortschaft. Ein SUV ist kein Geländewagen, nur weil dieses Universalfahrzeug mit höherer Sitzposition vier Antriebsräder hat. Das mag sinnvoll sein für Bewohner von Häusern, die im Winter oder nach Wolkenbrüchen nur über einen nicht geräumten unbefestigten Feldweg oder Waldweg, vielleicht sogar bergauf zu ihrem Wohnhaus gelangen. Nicht einmal dafür braucht es ein Geländefahrzeug, weil da eben ein Weg ist und kein Gelände.

Da ein SUV weniger kostet, mit Teppichboden, Elektronik und mancherlei Schnickschnack versehen ist, über den ein Offroader die Stirn runzelt, werden auch Hobby-Offroader verleitet, sich so ein Fahrzeug zu kaufen und das Wort "Offroad" draufzukleben. Was soll das? Profitiert die Autoindustrie, weil jetzt viele Familien einen SUV und einen Kleinstwagen fahren, also zwei Fahrzeuge? Mag sein.

Doch der Ingenieur, der Versorgungstrupps beaufsichtigt, die Kabel in der Landschaft verlegen oder sonstige technische Anlagen aufbauen, die sich abseits von asphaltierten Wegen befinden, wird seiner gemachten Erfahrung entsprechend kaufen und nicht auf das achten, was ein Marketing-Mensch mit weißem Kragen und Lackschuhen ihm näherbringt. Das entlockt ihm nicht einmal mehr ein müdes Grinsen, weil er dessen überdrüssig geworden ist.

Wenn Du also echtes Geländewagengefühl erleben willst, dann spende Dir und Deiner Familie eine Geländewagenreise als Urlaub in Südostasien von Thailand aus und laß die Finger von einem Etikettenschwindel. Oder bist Du genauso gut drauf wie wie Wohnwagenbesitzer und Campingwagenbesitzer, die ihr Teil 10 Monate im Jahr herumstehen haben, außer sie sind im Ruhestand und lassen es nur 8 Monate herumstehen?

Manchmal tut rechnen richtig gut und führt zu einem unbeschwerten Leben - auch im Urlaub.

Offroad Hans
Thailand in Südostasien

Offroad auf dem Mond: NASA peilt 2020 an

Während auf der Erde neue Computerspiele für Offroad-Fans angeboten werden und Klimajünger vom Segen des Feinstaubs träumen, plant die NASA neue Mond-Expeditionen und entwickelt für diesen Zweck ein geeignetes Fahrzeug - natürlich ohne Dieselantrieb, feinen Mondstaub gibt es bereits genug.

Während an vielen Orten dieses schönen Planeten militärische Aktivitäten und motorsportliche Veranstaltungen durchgeführt, Schiffe und Industrieanlagen ohne Feinstaubdiskussionen betrieben werden, fragst Du Dich vielleicht, ob Du eine Glosse liest oder ich nur Fakten und Fantasien relativiere.

Wird Greenpeace die Sahara verbieten wollen, weil der ungeschützte Aufenthalt in einem Sandsturm unweigerlich zum Tode führt? Was ist mit dem Outback in Australien? Aborigines wissen dort zu überleben, wo europäide Australier regelmäßig ihr persönliches Ende finden. Der zivilisierte Mensch schafft sich seine größten Probleme selbst, indem er in Städten Menschen zur Abhängigkeit von zivilen Einrichtungen verurteilt und einem normalen Leben auf dieser Erde entfremdet.

Diese Herausforderungen bestehen seit Jahrtausenden und nicht erst seit der Massenproduktion von Verbrennungsmotoren, dem Betrieb von Kraftwerken , Stahlwerken und anderen Industrieanlagen.

Klimajünger dürfen sich unzensiert über Fahrer von Geländewagen auslassen, aber an die Hersteller trauen sie sich nicht heran. Diese Kultur der Unsachlichkeit wird geduldet, weil sie den Leuten Geld in die Kasse spült, die mit der Klimahysterie Geld verdienen, das in der Umwelt sinnvoller und nachhaltiger investiert wäre. Aber mit Ideologien geht alles. Sogar Fakten lassen sich mit Ideologien ins glatte Gegenteil verkehren.

Übrigens: Die Atmosphäre auf dem Mond ist so dünn, daß es nicht einmal einer Handvoll Astronauten gelingen kann, sie nachweislich zu verschmutzen. Es würde auch niemanden interessieren. Oder gibt es Klimajünger, die hinter dem Mond leben?

Offroad Hans
Thailand in Südostasien.

Warum nutzen wir Toyota Geländewagen?

Nicht wegen des Slogans "Nichts ist unmöglich", auch nicht wegen des sich immer stärker ausbreitenden "Bazillus Landus Cruisirus", sondern wegen der Zuverlässigkeit und Robustheit dieser Fahrzeuge im Gelände.

Wäre nur das Team der Four Wheel Travel Ltd. in Südostasien unterwegs, dann bliebe es innerhalb der Firma, wenn irgendetwas nicht optimal läuft. Da sich uns aber Offroader anvertrauen, die ihre Reise bezahlen, da mit uns ganze Familien unterwegs sind oder Gruppen von Jugendlichen und Studenten, trägt die Geschäftsführung eine Verantwortung. Was liegt näher, als Fahrzeuge zu nutzen, die aus eigener Erfahrung für die Offroad-Touren bestens geeignet sind?

Da sind Testberichte nur eine Bestätigung dessen, was wir bereits aus eigener Anschauung wissen. Trotzdem biete ich diesen Link zum Nachlesen an, weil jeder Tester, jeder Journalist seine eigene Sichtweise und Erfahrung in einen Testbericht einbringt.

Uwe Richter: "Wir setzen bewußt nur die Marke Toyota ein, da wir von den Fahrzeugen sowie von der gut ausgebauten Toyota-Werkstatt-Infrastruktur in Thailand überzeugt sind. Wir haben mehrere unserer Kunden von der Qualität, dem Fahrspaß und den Einsatzmöglichkeiten der LandCruiser überzeugt.

Der Toyota LandCruiser HDJ 80 Spezial ist das Fahrzeug, auf das ich mich seit 1994 verlasse. Es ist zum Expeditionsfahrzeug umgerüstet. Für mich zählt der LC HDJ 80 zu den härteren Offroadfahrzeugen."

Die Unternehmensführung von Toyota folgt der Philosophie des "Kontinuierlichen Verbesserungsprozesses". Hierbei sind alle Mitarbeiter einbezogen, kooperierende Unternehmen und die Kunden.

Offroad Hans
Thailand in Südostasien

Offroad-Erlebnispark in Hörstel vorgeschlagen

Paul Dylla schlug der Stadt Hörstel im Kreis Steinfurth eine Möglichkeit vor, wie das ehemalige Flughafengelände zukünftig genutzt werden kann. Warum eine Strecke für Geländewagen und sonstige geländegängige Fahrzeuge anlegen? Paul Dylla: " 'Für mich sind die bewaldeten Gebiete, aber auch einige Freiflächen interessant', betont er, und dass bei seinem Konzept auch weitere Nutzungen des Geländes etwa für einen Windpark oder Solarpark durchaus denkbar seien."

Die Ahlener Zeitung berichtet am 31.10.2008 von einer ganzen Reihe von Vorschlägen, die im Rathaus eingegangen seinen. Offensichtlich ist es nicht üblich, zum Zeichen der Wertschätzung den Eingang solcher Schreiben in irgendeiner Form zu bestätigen. Immerhin hat Paul Dylla auf fünf Seiten seine Vorstellungen bekanntgegeben. Er peilt eine Fläche zwischen 10 und 50 Hektar an.

Die Bevölkerung dürfte sich über eine solche Nutzung freuen, denn im Gegensatz zu Flugzeugen brauchen Geländewagen keine Einflugschneisen zum Starten und Landen. Und Fluglärm erzeugen sie auch nicht.

Hans Kolpak
Offroad in Südostasien

Die wunderbare Welt der Klima-Jünger

Die Religion der Klimajünger dringt auch in namhafte Redaktionen ein, die sich nur mit dem sportlichen Aspekt von Fahrzeugen beschäftigen. Da wird eine sachliche Feststellung über die Maßnahme französischer Behörden zum Anlaß genommen, Geländewagen als Dreckschleudern zu titulieren.

Was bewirkt solch ideologisches Infiltrieren bei Lesern? Du weißt selbst, wie Du auf solche Meldungen reagierst. Ich beachte sie eigentlich nicht. Doch vermittle ich für die ökologisch geführten Geländewagenreisen der Four Wheel Travel Ltd. Dir ein Image oder ein Ansehen, das ich mit meiner eigenen Lebenserfahrung und mit meinen gewonnenen Einsichten über die Ernte präsentiere, die Ideologen einfahren.

Es sind Gaukler und Rattenfänger, weil eine Ideolgie typischerweise die Teile der Realität ausklammert oder interpretiert, die der vorgefaßten Meinung zuwiderlaufen. Bei solchen Leuten beißt Du auf Granit. Schade um Deine Zähne!

Aber sie sind einfach da - die Klimajünger nämlich. Sie beten nach, was ihr GROSSER GOTT Al Gore ihnen vorbetet. Dazu gehört eben auch, daß Geländewagen das Image von Dreckschleudern haben.

Solange die Anhänger dieser Religion nicht Kriege mit Fahrzeugen und Bomben ohne Partikelfilter verhindern, sind die für mich einfach nur unglaubwürdig und bedeutungslos. All die Rindviecher aus der Massentierhaltung weltweit produzieren mehr CO² als die Geländewagen, die unterwegs sind.

Aber egal! Auswirkungen auf das Wetter hat der CO²-Ausstoß nicht und auf das Klima auch nicht. Aber mach das so einem Döspaddel klar, es klappt nicht. Der ist einfach zugenagelt.

Weißt Du eigentlich, für was Partikelfilter gut sind? Damit die Rußteile lungengängig werden. Die großen Flocken haben wir abgefangen und ausgehustet, aber gegen den Feinstaub sind auch wir Offroader machtlos. Das walte Hugo.

Nachtrag: Da bleibt mir doch die Spucke weg.

Hans Kolpak
Offroad in Südostasien

Warum haben Geländewagen so viel Hubraum im Motor?

Weil sie für das Gelände gebaut sind und nicht für asphaltierte Straßen. Damit sie zum Gelände fahren dürfen, haben sie eine Straßenzulassung. Die ideologisch getragenen Diskussionen um Geländewagen sind absurd. Niemand beschwert sich über Traktoren oder Zugfahrzeuge. Traktoren dienen der Landwirtschaft und Zugfahrzeuge ziehen Bäume aus dem Wald. Aber irgendwie müssen sie zum Acker kommen und irgendwie in den Wald.

Worin besteht nun der konkrete Nutzen von viel Hubraum? Mehr Hubraum bedeutet ein höheres Drehmoment, um die Kraft des Motors auf den Untergrund zu übertragen. Es gibt spezielle Reifen für den Geländeeinsatz, die bei lockerem oder nassem Untergrund eine bessere Kraftübertragung ermöglichen. Die typische Situation von Straßenfahrzeugen, daß die Antriebsräder einer Fahrzeugachse durchdrehen, tritt bei einem Allradantrieb nur in Extremfällen auf, weil der Untergrund nicht homogen ist. Eine Rad greift immer und zieht die übrigen drei in eine neue Position, in der sie wieder greifen.

Außerdem erhöht das höhere Fahrzeuggewicht die Bodenhaftung. Ein zu schwacher Motor würde ausgehen, was jeder Pkw-Fahrer kennt, wenn er den Motor beim Start am Berg 'abwürgt'. Ein Getriebe mit noch größerer Untersetzung im normalen 1. Gang für schwierige Situationen verhindert, daß der Motor ausgeht.

Die Vielfalt an Fahrzeugausführungen erkennst beispielsweise am Toyoto Land Cruiser.

Hans Kolpak
Offroad in Südostasien

100.000 km ohne Motorölwechsel? Auch bei Geländewagen?

Soeben staunte nicht schlecht und wagte kaum, meinen Augen zu trauen: 100.000 km Autofahrt seien möglich, ohne einen Motorölwechsel durchzuführen. Joe Sperling bezieht sich mit seinem Artikel auf das vollsynthetische Motoröl LIFETIME und auf die Aussage von Peter Weismann, Wearcheck GmbH, dem größten unabhängigen Ölprüflabor in Deutschland.

Ein wenig mehr kritische Differenzierung in einem Portal, daß sich Offroad-Themen widmet, hätte ich mir gewünscht. Selbst im Wikipedia-Artikel Motoröl heißt es: "Diese Entwicklungen befruchteten sich gegenseitig, so dass die modernen Motoröle mit ihren speziellen Legierungen aus Grundölen und Additiven Ölwechselintervalle von bis zu 50.000 km und mehr erlauben, wenn der Fahrzeug- oder Motorenhersteller entsprechende Longlife-Öle freigegeben hat." ohne aus diesem Umstand eine Sensation zu machen und eilfertig zu zwei Anbietern zu verlinken.

Dann wäre es ehrlicher, gleich "Werbung" oder "Empfehlung" darüber zu schreiben. Hier bei diesem Blog ist doch ganz offensichtlich, daß er die Offroad-Reisen der Four Wheel Travel Ltd. in den Mittelpunkt stellt. Solch eine Internet-Präsentation wird auch als "Corporate Blogging" bezeichnet. Dabei kommt es überhaupt nicht darauf an, zwischen Sachinformation und Werbung zu unterscheiden, weil dieser Anspruch nicht existiert.

Wie hälst Du es mit dem Motoröl? Folgst Du brav den Wechsel-Intervallen oder beschränkst Du Dich nur auf das Nachfüllen? Gibt es Motoren ohne Ölwanne mit der Option, den Ölfilter zu wechseln, ohne gleichzeitig das Motoröl ablassen zu müssen?

Hans Kolpak
Offroad in Südostasien

Fairer Tourismus und ökologisch geführte Geländewagenreisen

Seit vier Wochen sammle ich Eindrücke über Südostasien, über fairen Tourismus und über Geländewagenreisen.

Gibt es Einwände gegen einen Urlaub, der Familienfreundlichkeit und Abenteuer, fairen Tourismus und ökologisch geführte Geländewagen-Touren in einem Angebot vereint?

Es entspricht der Eigenart der bunten Menschheitsfamilie, daß auf einem lärmenden Marktplatz immer irgendjemand irgendetwas zu wissen meint und aus lauter Spaß zum besten gibt. Aber das ist nicht der Punkt.

Ein verantwortungsvoller Umgang mit diesem unserem Planeten stellt einige Anforderungen an Gehirnschmalz und nicht nur an Dummschwätzerei. Haben Sie schon das Buch von Michael Miersch gelesen? "Das Mephisto-Prinzip". Er weist nach, wie vermeintlich böse Handlungen Gutes für die Menschheit bewirkt haben.

Aus irgendeinem Grund sind Geländewagen in das Schußfeld von grünen Ideologen geraten, während Panzer und Jeeps ohne Partikelfilter fahren dürfen auf vielen gemeindefreien Gebieten in diesem unserem Lande.

Was die Four Wheel Travel Ltd. auf die Beine gestellt hat, IST fairer Tourismus und die Geländewagenreisen SIND ökologisch geführt. So einfach ist das.

Hans Kolpak
Offroad in Südostasien

Für was Offroader mit ihren Geländewagen gut sind

"Zu Risiken und Nebenwirkungen befragen Sie bitte Ihren Forstwirt oder Landwirt!"

Kommt Dir dieser Spruch bekannt vor? Behördliche und private Waldeigentümer zahlen Zuschüsse an Benutzer von Geländewagen, damit sie festgelegte Strecken befahren, wo sie gezielt Grasnarben zwischen zwei Waldstücken zerstören. Trockenes Gras bedeutet Waldbrandgefahr. Über trockenes Gras pflanzt sich Feuer blitzschnell fort.

Es hat sich herausgestellt, daß dies die wirtschaftlichste und effektivste Methode ist, um die Feuerstreifen freizuhalten. Das ist aktiver Schutz, um die Waldbrandgefahr vorbeugend zu mindern. Die Schneisen zwischen zwei Wäldern stoppen die Ausbreitung von Feuer und bieten den Löschtruppen einen Raum, um Feuer zu löschen.

Jetzt stellt sich nur noch die Frage, welcher Fahrzeugtyp für solche Offroadfahrten geeignet ist. Vielleicht ein Kleinwagen mit Partikelfilter und geringem Verbrauch, wie er in der Stadt zum Einkaufen genutzt wird oder eher ein echter Geländewagen mit viel Gewicht, mit großem Motor für ein maximales Drehmoment und mit Geländebereifung?

Ich glaube, 50 Kleinwagen wirbeln nicht annähernd soviel Dreck auf wie fünf Geländewagen, weil sie nämlich sofort steckenbleiben. Und sie machen mehr Lärm, viel mehr: 50 Weinflaschen heulen lauter als 5 Waschschüsseln. Blas einfach auf den Flaschenhals und Du wirst es hören!

Hans Kolpak
Offroad in Südostasien

Geländewagen mieten ab Bangkok Flughafen

Für den Fall, daß nicht alle Geländewagen der Four Wheel Travel Ltd. für Offroad-Touren gebucht sind, kannst Du diese auch einzeln mieten. Rufe unter +49 2206 864 1052 an, um freie Kapazitäten zu erfragen.

Zur Zeit im Angebot sind Allrad-Toyota-Pickups. Sie werden mit kompletter Ausrüstung vermietet: Zwei Zweimannzelte, vier Schlafsäcke und vier Schlafmatten.

In der Regel sind die Geländefahrzeuge mit Hardtop und Geländebereifung, Winch und diversem Zubehör ausgerüstet.

Der Toyota wird Dir am Flughafen in Bangkok übergeben.

Dieses Angebot ist ideal für Dich als Offroader, wenn Du bereits Erfahrung in Südostasien hast und Dich terminlich nicht an eine geführte Offroad-Tour binden kannst oder willst.

Hans Kolpak
Offroad in Südostasien

Wieso offroad und warum Südostasien?

Der Begriff 'Südostasien' umfaßt die asiatischen Länder südlich von China und östlich von Indien. Was prädestiniert das südostasiatische Festland für Offroad-Reisen in kleinen Gruppen oder für Einzelreisende? Sind solche Reise ökologisch verträglich?

Diese in jeder Beziehung heterogene Zone Asiens bietet Ihnen abseits der Metropolen eine unerschöpfliche Vielfalt an Reisemöglichkeiten. Geführte Reisen in Südostasien haben Vorteile, die sich Ihnen erst erschließen, wenn Sie die Gelegenheit nutzen - selbst wenn es nur ein Schnupperangebot ist.

Einerseits stehen Sie in ständigem Kontakt zu Reiseführern in Ihrer Muttersprache. Andererseits wird Ihre Reise von einem ortsansässigen Veranstalter organisiert, der durch Dolmetscher dafür sorgt, daß durch die Gruppenreise die ökologischen Interessen des Gastgeberlandes gewahrt bleiben.

Individualreisen auch nach einem festgelegten Plan, sind niemals frei von Überraschungen. Nur Einheimische sind in der Lage, auf jede unvorhergesehene Situation moderat zu reagieren. Das gibt Ihnen die Sicherheit, die Sie als Urlauber brauchen.

Sie fliegen nach Bangkok und starten dort abseits der Hauptstraßen mit einem Geländewagen des Veranstalters. Unterwegs treffen Sie auf Menschen, die außerhalb von touristischen Infrastrukturen leben.

Hans Kolpak
Offroad in Südostasien